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A garagem do chapado é demais! Se liga nesse projeto do “caminhãonete galera, quando ficar pronto vamos mostrar a vocês, para quem é apaixonado por caminhão essa é a garagem! Sem contar das relíquias que fazem parte do time nessa garagem top.
Salve galera!📌Mais um video pro canal, espero que gostem!!Meu Instagram:
Na suspensão dependente de um caminhão ou ônibus, há um eixo rígido transversal e dois feixes de mola. “Qualquer movimento de um dos lados da suspensão interfere no outro, por isso se chama dependente”, diz. Já no modelo independente, a ligação é feita através de braços e buchas e o feixe de molas é substituído por uma bolsa
+ A suspensão a ar melhora a altura do passeio com base no peso da carga e na velocidade do veículo + Velocidades mais altas em curvas devido à suspensão a ar ser mais adequada à superfície da estrada + No caso de transporte de cargas pesadas, a suspensão a ar oferece mais consistência e mantém todas as rodas uniformes. O sistema de
O caminhão foi um verdadeiro sucesso e seu “bum” de vendas ocorreu em 2002. O modelo trouxe grandes diferenciais para época, como seu modelo de suspensão a ar traseira, tanque único de 480 litros ou então dois tanques de plástico com 275 litros cada. A quinta roda do 18310 tinha três opções de deslocamento e seis opções de altura.
A diferença entre a dianteira e a traseira de um caminhão ou carreta não pode ultrapassar dois graus. A decisão é do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e foi publicada nesta quarta-feira (26) no Diário Oficial da União, por meio da resolução 479 (ver abaixo na íntegra).
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A traseira de um caminhão é chamada de “cama”. A cama é onde a carga é normalmente carregada e descarregada. Existem vários tipos diferentes de camas, incluindo camas planas, camas basculantes e camas estacas. Flatbeds são o tipo mais comum de cama de caminhão. Eles são simplesmente uma grande superfície plana na qual a carga pode
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Um reforço de 5 a 6 molas é acrescentado de 10 a 15 cm na traseira, o que gera um valor em torno de R$ 8.000,00, mas o que vemos nas pistas no dia a dia é um verdadeiro exagero, caminhões arqueados em até 2,10 metros e motoristas que pagam até R$ 20.000,00 por essas alterações. Uma das opções pelo arqueamento, pode ser dizer ser o
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caminhão com suspensão a ar na traseira